Sさんは第六形態

これはちょっとスゴイ、ちょっとイイナァと思ったことを書いていきます。

「速読日本一が教える すごい読書術」が凄い!瞬読よりも読書術 

 

■「瞬読」よりもこの本の内容のほうがいい。

ある分野の本を10冊読むと、だいたいその分野の専門家になれるくらいの知識は付くといまれていますが、本を10冊・・・となると、腰が引けるのは私だけでしょうか?


1冊読むのにも時間はかかるし、そんな時間無いし、1回読んだからと言って理解できているかどうかも怪しいし、何よりも本を読んでるうちに眠たくなる。


出来ない理由はいくらでも出て来ますが、本を早く読めて理解できるようになれば、どんなに素晴らし事でしょう。

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最近、近くの紀伊国屋書店行くと、“1冊3分で読めて、99%忘れない読書術 「瞬読」”という本が、本棚になくさん並べられていて、目を引きます。


この本を読めば、速読を身に付けれるのかもしれないと思い、購入しようかどうか迷いました。

 

1冊3分で読めて、99%忘れない読書術 瞬読

1冊3分で読めて、99%忘れない読書術 瞬読

 

 

しかし、アマゾンでの酷評が多かったし、手に取ってパラパラ読んでみた感じ、内容が薄そうなので購入には至りませんでした。

 


その時に目についたのが、ダイヤモンド社から出版されている
角田 和将氏「速読日本一が教える すごい読書術」でした。

 

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発行日は「瞬読」よりも前に発行されていた本です。


失礼ながら著者の角田 和将氏が何者なのかぜんぜん知りませんでしたが、日本速脳速読協会主催の速読甲子園で特別優秀賞決定戦で優秀賞(1位)を獲得して日本一になった人のようです。

 

■こんな読み方あったんだ・・・「すごい読書術」を読んだ感想。

メソッドの内容はカリスマ・マーケッターの神田 昌典氏監訳「あなたもいままでの10倍速く本が読める」「フォト・リーディング」に似ているところがあると感じました。

[新版]あなたもいままでの10倍速く本が読める

[新版]あなたもいままでの10倍速く本が読める

  • 作者: ポール R.シーリィ,神田昌典,井上久美
  • 出版社/メーカー: フォレスト出版
  • 発売日: 2009/11/09
  • メディア: 単行本(ソフトカバー)
  • 購入: 7人 クリック: 63回
  • この商品を含むブログ (34件) を見る
 


でも、ペラペラ本をめくっていくフォトリーディングとは違い、角田氏の読書術は、1行を1秒で読んで行くやり方です。


日本人は学校の授業のせいで、文章を一言一句読していく癖がついていますが、「すごい読書術」では文章を見て理解していきます。


1行を読まずに見て理解出来るのか?慣れは必要でが、読書スピードが速くなるのは確かですよね。


まず、理解するよりも1冊を読み切ることのほうが、角田氏の読書術では重要視しています。

 

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自分の経験から言っても、一言一句読み飛ばさずに黙読で熟読しても、時間はかかるし、読んで理解できない部分があると、また戻って読み直したりと、読書の妨げになるような読み方をしてました。


結局時間は掛かるし、最初のほうに読んだところは忘れてるしで、最後までその本を読まなくなった事が多々ありました。


1冊読むのに時間をかけての熟読よりも、「すごい読書術」のやり方である一冊を1時間で3回見たほうが頭に残るページや単語が出てきます。


「すごい読書術」は本1冊を速く読むのはもちろんですが、本の内容を落とし込む上でも、その本に書かれていた言葉や文章を出来るだけ思い出して書き出すことも推奨しています。


このやり方は、「フォト・リーディング」でもマインド・マップを描いて理解を落とし込んで行くので、読書の内容を記憶に残す上でも大切な作業になります。

 

■読書をした後に行動に移せるか?


自分が本を読むのは、読んだ本の知識を取り入れたいのと、本で得た知識を実社会で活かしたいという思いがあるからです。


今までの読書もそう思いながら続けて来たんですが、なかなか本の知識は身に付いているのかどうか自分では分からないし、1冊読み終わっても読んだだけで自己満足に終わっていたように思います。


「すごい読書術」のメソッドには、せっかくの読書がただの時間つぶしにならない様に、どのような読書をすれば本の知識を自分のスキルに変えていけるか。


読書の先にあるスキルアップになる事も書かれてました。

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“速読”は本を読んだだけで身に付けるのは正直難しいと思います。私は無理です。


セミナーや講習に参加しないと中々簡単には身に付かないものだと思います。


でも、「速読日本一が教える すごい読書術」メソッドなら、この本を読むことで読者は理解できるのではないかと思いました。

 

速読日本一が教える すごい読書術――短時間で記憶に残る最強メソッド

速読日本一が教える すごい読書術――短時間で記憶に残る最強メソッド

 

 

 

 

 

 

 

ワークマン イージス・360°リフレクトを今シーズン着た感想

・巷で噂のワークマン・イージス伝説

暑い夏より、寒い冬にバイクに乗ることこそ、バイク乗りの醍醐味とはよく言ったものです。(誰が言ったかはわかりませんが)


街を歩くのにも冬は防寒着が必需品ですが、バイクに乗るとなると保温効果があって、風を通さないジャケットはまさに必需品です。


若い頃はバイク用のジャケットは春夏秋冬ともに、バイクウェアのブランド、マウント富士の「クシタニ」を愛用してました。


しかし、国内最高級のブランド「クシタニ」のジャケットは高額です。


5、6万円は優にします。


自由になる金があった独り身の若い時ならいざ知らず、小遣い制の中年サラリーマンでは、ヤフオクでも高額取引されているので、とても手が出ません。


でも、冬にバイクに乗るには絶対に防寒ウェアは必要なので、巷で噂のワークマンで、今シーズンの冬・春を乗り切るためにイージス 360°リフレクトを手に入れました。

 

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価格は5,800円(税込み)。クシタニの10分の1の値段です。


作業着販売店「ワークマン」は、中高年のリターン・ライダーの御用達とも言えます。

 

・ワークマン イージス・360°リフレクトの機能


YouTubeやテレビでもそのコスパが話題のワークマン商品ですが、最近ではそのファッション性も買われて、タウンユースでも使用する“ワークマン女子”もいるそうです。


YouTubeでは、実際にワークマンのイージスを着てバイクに乗ってその性能や使用感のレビュー動画をアップしているユーチューバーがたくさんいます。


そんな動画を観た影響もあり、そんなに暖かいなら是非手に入れたいという事で、購入したのが、夜間の安全性を確保する反射材を装備したイージス・360°リフレクトです。


バイクに特化しただけあってバイク乗りにはうれしい機能が付いてます。

 

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袖からの風の侵入を防ぐための絞り調節。

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脇や腰、二の腕部分のウェアのバタつき防止のための調節機能。

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腰を丸めて乗っても背中が出ないように長め目になってます。

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・ワークマン イージス・360°リフレクトを着て走った冬シーズン

ワークマン・イージス360°リフレクト着てこの冬、愛車のセローで出掛けてみた感想ですが、見た目がごついので着用したら動きにくいのかと思っていたら、冬用のジャケットの割には動きやすさはいいです。


走行中の風の侵入もほぼ無いので、優れたジャケットです。

 

胸ポケット、ファスナーも雨の侵入を防ぐ加工がされてます。

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ただ、ワークマン・イージス360°リフレクトだけで、冬の寒さを防げるかというと、
?です。


ヤマハ・セローの乗車姿勢にも関係あるかと思うのですが、真冬の走行時にお腹あたりが冷えてくるのが気になりました。


これは、腹巻するか、ホッカイロをお腹に仕込めば問題は解決します。


しかし、反射素材のせいなのか、肩から腕にかけての部分が、けっこう冷えてきたのが気になりました。


あるYouTube動画でも、腕の部分の冷えを言ってたユーチューバーがいてました。


この部分は、360°リフレクトよりも、通常のイージスのほうが軍配があがるようです。

 

フェイスガードも嬉しい機能ですが、フルフェイス・ヘルメットを被るのはしんどいかも・・・

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若い頃の記憶をたどると、走行時の保温性はライディング・ウェアに特化したメーカーには劣っているような気はしますが、さすがに値段が違うので、低価格でこの品質と性能はワークマンのファンになりました。


来シーズンの冬のライディング・ジャケットも、さらに進化が期待できるイージスを手に入れます。

 

 

 

ヤマハ・セローのマンガがあった!「左のオクロック」新谷かおる

自分が愛用している物が、テレビや雑誌で紹介されているのを観ると、なんか妙に嬉しくなる事ってないでしょうか?


「俺が選んだコイツは間違いなかったんだ!」というような優越感が出てきますし、ちょっと自慢しやすくなったりもします。


もう30年前に乗ってたスズキGSX-R400も、しげの秀一氏のバイク漫画「バリバリ伝説」に鈴鹿4時間耐久レースに主人公達が挑むマシンとして出ていたのを知った時は、なんか嬉しかったのを覚えています。

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そう言えば、今乗ってるヤマハ・セロー250をあつかってるマンガってあるのかなぁ?

 

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と、ふと思ったんで、調べてみました。


まあ、オフロードモデルの速くもないセローって、オンロードモデルのような派手さは無いし、さすがにメディアの主役を張る題材には向かないだろうと思っていたら、

 

ありました!


新谷かおる先生がヤマハ・セローを主人公の愛機にした漫画「左のオクロック」という作品を世に出しているではありませんか!


250でなくて225ですが。

 

■セローが主役機の新谷かおる先生の「左のオクロック」とは!?

セロー225を題材にした漫画、「左のオクロック」は、ベテラン漫画家の新谷かおる先生の作品で、今は事実上の廃刊となった「月刊少年キャプテン」で1988年に連載されていたマンガで、単行本は全2巻発刊されています。


新谷かおる先生の代表作品と言えば、傭兵戦記マンガの「エリア88」や二輪耐久レースマンガ「ふたり鷹」が有名です。

 

 

 


ちょっとマイナーな作品でいえばカメラを題材にした短編集「シリーズ1/1000sec」なんかも個人的には好きです。


新谷かおる先生の画風は人物は少女漫画のように繊細なペンタッチで、メカはシャープで綿密に描かれている印象があります。

 

 

■何で「左のオクロック」!?どんなストーリーなのか?

「左のオクロック」がどうしても読みたくなったので、ヤフオクでちょうど全二巻出品していたので落札し、アマゾンよりも安く手に入れました。

 

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何で「左のオクロック」なのかと言えば、“オクロック”は日本語で“時計”、時計は右回り。


高校生の主人公、篠崎 由宇(しのざき ゆう)が通う学校の校舎の屋上てっぺんに、ガラスかアクリル板で出来ているような、大きな素通しの時計があって、


ちょうどその時計の影が学校の運動場に写り、生徒達はその影で時刻を知り、その時刻に従って行動をする・・・。


主人公・篠崎 由宇の家庭は父親は企業専門の弁護士で、心配性の母親と大学生でちょっとおてんばでバイク乗り(カワサキKLR250)の姉がいる裕福な家庭だ。


由宇も優等生だが、毎日の単調な日々に疑問を感じ、ちょっと反抗期に入っている様子で、引きこもりがちになり、幼馴染のガールフレンドともギクシャクしていた。


このままみんなと同じ右回りの人生は嫌だと感じていた由宇は、買い与えられてエンジンの慣らしも終わってないまま一年以上もほったらかしにしていたヤマハ・セロー225で日本一周の旅にでる。


途中、同じ日本一周をしているスズキRG-γ(ガンマ)250に乗る尾形 吾一(おがた ごいち)が相棒になったり、行く先々でトラブルに遭遇するが、バイクがらみで解決していくというツーリング・マンガとなってます。


1巻・2巻合わせてマップ1~マップ12のエピソードは、ほぼ1話完結の短編ストーリーで進んでいくので、とても読みやすい作品です。


さすがは、「シリーズ1/1000sec」等の短編ストーリーも多く手掛けてきた新谷かおる先生なので、うまくテンポよく話をまとめています。


OVA(オリジナル・ビデオ・アニメーション)も出ていたので、人気はあったんでしょうが、2巻で話が完結しているのは惜しいです。


日本一周も途中で終わっているので、機会があれば、再開してほしいツーリング・マンガです。

 

 

 

仕事始めにエクセル開かないという恐怖!Excelクラッシュは検索力で乗り切れ!

 

2019年の幕が明け、正月の休み疲れのダルさを引きずりながらの仕事始めの出勤日。


業務を処理するために、いつものように自分のノートパソコンを立ち上げ、デスクトップ画面の営業報告に使うエクセルのファイルをクリック。


ほどなくExcelが立ち上がったかと思いきや、「問題が発生したため、プログラムが正しく動作しなくなりました」のエラー表示が現れて、エクセルが閉じる・・・。


・・・・・・・おいおい。


新年早々、悪い冗談は止めてくれとばかりに再び同じファイルをクリックするも、エクセルはエラーが出て閉じてしまう。


周りの同僚に聞いても、普通に使えている様子なので、パソコンがおかしくなったのか?と思いながら、その日は同僚のパソコンを借りて営業報告を打ち込ませてもらい、たいして原因追求せずに帰りました。

 

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■早く帰りたい!でもExcelファイルが開かない・・・原因は!?

翌日、パソコンを立ち上げるも、エクセルのことは完全に忘れていて、メールの処理やらエクセル以外のソフトでの仕事をもくもくと進めてましたが、勤務時間内に処理できないので残業することにしました。


何とかその日のうちに終わらせたかったので、夜の10時過ぎまで残って処理を終わらせ、あとこの仕事だけやったら帰ろうと、エクセルのファイルをクリック・・・。


「問題が発生したため、プログラムが正しく動作しなくなりました」のエラー表示。


顔面が恐怖で引きつりました・・・。(エクセル壊れてたの忘れてた・・・)


たいてい、どの職場にもこの手のパソコントラブルに詳しい人間はいるものですが、もう会社に残っているのは私一人だけでした。


早く帰りたい逸る気持ちを落ち着かせ、冷静になりエクセルのクラッシュの原因をネットでググって検索して調べ回ったところ、


どうやら年明けに行われたWindows Updateによるバグらしく、Excel2010に限って起こる症状だという事がわかりました。


「なぁぁぁぁ!俺の2010年度版エクセルじゃねえか!」

 

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夜中の社内で、こんなにもブツけようの無い怒りを感じたのは初めてでした。

 

■検索結果1位が必ずしもほしい情報とは限らない。


このエクセル・ファイルが壊れた問題を解決しようと、Googleで「エクセル 動作を停止しました」と打ち込み検索。


当然1位はMicrosoftサポートのサイトでしたので、クリックして見てみると、エクセルのトラブルについて書いてあるんでしょうが、


「サード パーティによって生成されたファイルが・・・」どうの、
「ウィルス対策ソフトウェアは Excel に干渉することが・・・」どうの、
「Excel をセーフ モードで起動すれば・・・」どうの、


と言った様な事が載っていますが、いったい解決方法がどこにあるのか分からないサイトでした。


結局、この問題を解決してくれたのは、検索順位4位くらいの個人の方が書いてくれたブログでした。


そのブログによると、どうやらExcel2010の不具合は、2019年1月5日に行われたWindows Updateによるもので、アップデートの際にパソコンにダウンロードされた「KB4461627」というデータが原因のようです。


このデータをアンインストールすることにより、危機は脱出できそうです。


書いてあった下記の手順に従いました。


キーボード左下の「Ctrl」キー横のWindowsロゴキーを押したまま「R」キーを押すと小さな窓が開くので、その窓の「名前(O):」の入力欄に「appwiz.cpl」と入力しリターンキーを押すと画面左上現れた「インストールされた更新プログラムを表示」をクリック。


今までにインストールされた更新プログラムが一覧に表示されます。


右上検索窓にKB4461627と入力するとKB4461627データが検索表示されるので、このデータをクリックし、アンインストールするか聞いてくるので、「はい」を選んでアンインストールします。


この作業を行い、パソコンを再起動するとバグっていたエクセル・ファイルが開くようになりました。


エクセルでの作業を終え、夜11時過ぎにやっと会社をあとに帰路につくことが出来ました。

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そもそも、会社で使っているノートパソコンのOSはWindows8なので、メインのサポートはとっくに切れてるだろうし、今回の件でWindowsのセキュリティアップデートの際は今後も何か起こるか分からないので注意は必要だと認識しました。

 

 

瞬間解決!パソコントラブル解消 なんでも小事典―トラブルを自力で解決する208の知恵 (ブルーバックス)
 

 

 

 

 

 

ステップワゴン ポジションランプ交換は3分もいらない・・超簡単!

■ホンダ・ステップワゴンのポジションランプの球が切れた。

自動車って、機械ですから、乗り続けていると、どこか調子がおかしくなったり、破損したりするものです。


教習所では車の乗車する前にボンネット開けて、エンジンオイルの汚れやウォッシャー液の量等の点検を教わりましたが、日常では中々そこまでする人は少ないでしょう。


特にライトの点検は、昼間だと分かりずらいのでおろそかになりますが、先日、夕方に嫁が我が家の愛車ステップワゴンに乗って出掛ける時に、左前のポジションランプが切れているのを発見しました。

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わかりにくいのでアップ。

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右ポジションランプは点灯してます。

 

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左ポジションランプは点灯しません。球切れです。


ポジションランプはスモールランプクリアランスランプとも呼ばれます。


雨の日や周辺が薄暗くなった時に自車の存在を気づいてもらう為に点灯しますよね。


ディーラーに持って行って修理してもらうほどでもないし、自分で球の交換をすることにしました。

 

 

■ステップワゴンの新しいポジションランプの球を調達する。


まず、ポジションランプの球が切れているので、近所のオートバックスに行ってポジションランプ球を調達することにしました。


車の形式、我が家の車検証に記載されている我が家のステップワゴンの形式はDBA-RG1なので、店員さんに形式を言って、球を探してもらいました。


紹介されたのが、KOITO社(小糸製作所)「1-09」のナンバーの12V・5Wの球です。

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この球はポジションランプの用途だけでなくメーター球やターンシグナルランプにも汎用されているので、予備で持っていてもいいですね。200円くらいでした。

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■自分で出来る!ステップワゴンのポジションランプの交換。


球も調達したし、さっそく交換作業です。


まず、ステップワゴンのボンネットを開けます。

 

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作業中にボンネットが落ちてこないようにボンネット支持棒をしっかり設置しましょう。

 


今回、球切れしたのは車体左前なので、そのあたりの配線を探ります。

 

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バッテリーの横のこの配線のようです。

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球が切れた球が付いているソケットを取るのに、配線のコネクターが邪魔なので、ソケットからはずしました。

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そこからソケットをちょっと回してはずします。
(左か右か・・・忘れましたので回るほうに回してね。)

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はずしたソケットから球切れした球をはずします。

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ソケットに新しい球を装着。

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元の位置にソケットを固定しコネクターを差し込んで作業完了です。

 


ちゃんとポジションランプが点灯するか確認。

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ホントに時間にして新しい球さえあれば、3分もかからないくらいでした。


こうやってマイカーを自分で直したりする事で愛着が湧いてくるもんなんですね。

 

ダイナミック図解 自動車のしくみパーフェクト事典

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RX-77-2ガンキャノンが凄い!1/144HG ハイグレードガンプラの感想

 

 “鉄血ロス”老眼 ガンプラ作成から遠ざかっている日々が続いてました。


誕生日プレゼントにもらったMGの「1/100パーフェクト・ジオング」のパーツの多さを目のあたりし、心が打ちひしがれ、作る気力すら失いかけていましたが、買い置きしていたあるキットを見た瞬間!

 

www.s-san.life


「このガンプラを作らずして、俺はファーストガンダムからのガンダム・ファンを語れるであろうか!?」


という感情が湧いてきて、再び創作意欲が出来きました!


と、同時に、

「世間一般の50過ぎの同年代のオッサン方々はこんな事考えるんだろうか・・・」


「五十過ぎてガンダム、ガンダムもなぁ・・・」


という一般的には、いたってまっとうな考えも頭によぎりましたが、そんな負の感情は頭から排除し、今は目の前のキットと向かい合う事だけを考えました。


私が今、作成すべきガンプラ!そうそれが、


「 1/144 RX-77-2ガンキャノン HG」 

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シブいところついて来たでしょう!


■機動戦士ガンダムの準主役機ガンキャノンとは


ファースト・ガンダムTV版・劇場版においては、ジオン軍に劣勢を強いられている連邦軍が、戦況の巻き返しを図る為に秘密裏に進めれれていた“V作戦”で、ガンダムと共に開発を進めれれていたのが、ガンキャノンで、中距離支援型の最新鋭モビルスーツという位置づけです。


安彦 良和氏によるマンガ「機動戦士ガンダムTHE ORIGINでは、ガンタンクと共にガンダム以前に存在していた旧型のモビルスーツとして登場しています。

 

機動戦士ガンダム THE ORIGIN コミック 1-24巻セット

機動戦士ガンダム THE ORIGIN コミック 1-24巻セット

 


共通してるのはどちらも人気の高いサブ・キャラクターのカイ・シデンが搭乗しています。


TV版を除いては物語後半はハヤト・コバヤシもガンタンクからガンキャノンに乗り換えてます。


どう考えてもガンタンクで宇宙戦は無理っぽいですからね。


ガンプラ「 1/144 RX-77-2ガンキャノン HG」の凄いところは、マーキングシールにより、劇場版の「C-108カイ・シデン機」「C-109ハヤト・コバヤシ機」を再現できます。

 

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個人的にはもう1箱購入して2機とも作りたいところです。
(マーキングシールが違うだけなんですが)

 

■機動戦士ガンダムの主役はガンキャノンだった!?


一説によると、始めにガンダムの制作以前において、企画段階ではガンキャノンが主役機だったとか。


ただ、スポンサーからの強い要望により、「主役機はもっとカッコいいデザインのもので」という事で、ガンダムが生まれたとか。


まあ、確かに今だから言えますが、ガンキャノンが主役を張るにはちょっと、荷が重いような気がします。スポンサーさんの判断は正しかった。


ガンキャノンがもうちょっとカッコよければ、ガンダムは世に出てかなかったのかもしれませんね。

 

■ガンキャノンはなぜ赤い?


「赤いモビルスーツ!?・・・ザクじゃないけど・・ザクじゃないけど!!」


赤いモビルスーツと言えば、シャア専用ザクですが、ガンキャノンもボディは赤です。


むしろシャアザクよりも赤いです。


古来より赤い色は戦場では目立つので、逃げも隠れもしないというツワモノの証しです。

 

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しかし、中距離支援で手持ちのビームライフルから見て、スナイパー的役目を果たしそうなガンキャノンは目立ってはいけないのではないでしょうか?


これには、TV版ファースト・ガンダム制作当時のアニメ制作会社サンライズの御家事情があったとかで、


当時はセル画に色を塗て、アニメーションを作っていたのですが、サンライズの倉庫に赤色の塗料の在庫が大量にあった為、その赤色塗料の消費の為にガンキャノンのカラーが赤になったそうな。


この説は、シャアザクにも言われていますので、どちらかが正しいのでしょう。


ガンダム以前のロボットアニメに使われている赤色はシャアザクよりもガンキャノンの赤のほうじゃないのかと思いますので、ガンキャノンのほうが正しいような気がします。

 

■1/144 RX-77-2ガンキャノンの感想


今更ながら「 1/144 RX-77-2ガンキャノン HG」を作ってみて思った感想ですが、やっぱりHGハイグレードが一番作りやすい。

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適度なパーツで、制作(素組)は2時間ばかりで完成出来るのがいいです。

 

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C-108のカイ・シデン機にしました。


HGはリニューアルされるたびに可動部分やポーズがリアルというか、完成されていくといった感じで、完成したガンキャノンは素組だけど、マジ!カッコいい!

 

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RGリアルグレードだと、色々と関節を動かしてポーズを作っていくと、どこかパーツがポロっととれたり、下手するとフレームが折れたりしますが、HGハイグレードだと、しっかりとポーズが作れるのがいいです。

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数あるHGガンプラの中でもガンキャノンは秀作だと思います。
カッコよさを見直しました!

 

 

 

 

 

ホンダのステップワゴンでドアに挟まれ首骨折!?日本車は本当に安全なのか?

 

もう20年近く新聞を取ってないですが、意外と世間から乗り遅れずに生活できてます。


テレビのニュースのほかにも、もっぱらYAHOO!ニュースが貴重な情報ソースとなってます。


そのYAHOO!ニュースから、目に飛び込んできたのが、「ステップワゴン 首骨折で対策」という記事タイトル。

 

news.yahoo.co.jp


今のモデルとは違えど、20年以上ホンダのステップワゴンを乗り継いできた我が家にとっては、スルー出来ないタイトルです。

 

■ホンダ ステップワゴンのドアで首骨折の内容


ステップワゴンのドアに挟まれ首骨折って、どう言う事なのか?


YAHOO!ニュースの記事を読んで見ると、バックドアの支柱がはずれて開けていたドアが突然閉まる不具合があったという事ですが、


バックドアというのは、おそらくハッチバックドアの事でしょう。上に向けてオープンするドアの事ですが、そのハッチバックドアの支柱?が外れて突然上に上げていたドアが閉まるという事ですが、


支柱というのは、ドアを上げた時にドアを支えているダンパーの事ではないかと推測します。


ダンパーが外れたら、けっこう重いリヤのハッチバックドアは自重で下に降りてきますから、人体がはさまれる可能性はじゅうぶんあります。

 

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実際、ハッチバックドアを開けて荷物を出し入れしていた人が、急に下がってきたハッチバックドアに挟まれ頚椎を圧迫骨折したりと、これまで2件の人身事故があったことを国土交通省も確認しているそうです。

 

 

■最近、日本車のリコール多くないか?

ホンダのステップワゴンに限らず、トヨタマツダなんかも大量のリコールがニュースになってますし、安全で、壊れないという日本車のイメージが崩壊してきているのではないかと心配になります。

 

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しかし、最近になって日本車のリコールが多くなっている訳ではないようで、リコールは昔からあったんです。


2000年の三菱のリコール隠し事件が世間に取り上げらて問題になって以降、自動車のリコールは、美味しいネタになると感づいたマスコミが頻繁に取り上げているので、自動車のリコールが多くなっていると感じるのです。


また、リコールを隠すという事は何かとんでもない不具合があるのではないかという思い込みを日本のユーザーに植え付けてしまった感もあります。

 

■自動車のリコールは悪い事なのか?


最近発覚しているのが、自動車メーカーの排ガスや燃費の基準値の改ざんや不正ですが、このような問題とリコールは、まったく異なります。


ユーザーにとって、基準値の改ざんや不正は許しがたい事ですが、リコールは改良と対策です。


自動車も機械の大量生産品ですから、絶対に壊れないなんてことはありません。


故障すると欠陥品ではないのかと意識するユーザーも多い為、メーカーも事例が出た以上は大事故につながり兼ねませんから対策していきます。


リコールは、万が一の事故につながら無いようにする為に、念のために改良や部品交換をするというメーカー対応なので、むしろグレードアップ、バージョンアップという捉え方のほうが正しいでしょう。

 

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リコールが出ると言うことは、それだけメーカーが原因解析と対策が出来ているという証拠です。


日本では、そんなのは当たり前だと思うかもしれませんが、海外ではリコールが出ても対策が遅れたり、対策すら出来てないメーカーもあります。

 

■ホンダ ステップワゴンのリコール対象車となるもの


ホンダ ステップワゴンのハッチバックドアの支柱が外れて突然ドアが閉まるかもしれないリコールの件ですが、


対象となる車種は、ステップワゴンだけでなく、ステップワゴンスパーダNBOX+NBOX+Custom等の車種で、およそ60万台となるようですが、これらの車種の製造期間が平成21年9月から平成30年9月までがリコールの対象となるようです。


我が家のステップワゴンを調べてみると登録年月日が平成21年5月22日なのでリコールの対象とはならないようです。

 

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もしやリコールか!?と内心どんな対策がされるのだろうかという期待もあったので、ちょっと残念でした。