ヤマハ・セローのマンガがあった！「左のオクロック」新谷かおる

自分が愛用している物が、テレビや雑誌で紹介されているのを観ると、なんか妙に嬉しくなる事ってないでしょうか？

「俺が選んだコイツは間違いなかったんだ！」というような優越感が出てきますし、ちょっと自慢しやすくなったりもします。

もう30年前に乗ってたスズキGSX-R400も、しげの秀一氏のバイク漫画「バリバリ伝説」に鈴鹿4時間耐久レースに主人公達が挑むマシンとして出ていたのを知った時は、なんか嬉しかったのを覚えています。

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そう言えば、今乗ってるヤマハ・セロー250をあつかってるマンガってあるのかなぁ？

と、ふと思ったんで、調べてみました。

まあ、オフロードモデルの速くもないセローって、オンロードモデルのような派手さは無いし、さすがにメディアの主役を張る題材には向かないだろうと思っていたら、

ありました！

新谷かおる先生がヤマハ・セローを主人公の愛機にした漫画「左のオクロック」という作品を世に出しているではありませんか！

250でなくて225ですが。

■セローが主役機の新谷かおる先生の「左のオクロック」とは！？

セロー225を題材にした漫画、「左のオクロック」は、ベテラン漫画家の新谷かおる先生の作品で、今は事実上の廃刊となった「月刊少年キャプテン」で1988年に連載されていたマンガで、単行本は全2巻発刊されています。

新谷かおる先生の代表作品と言えば、傭兵戦記マンガの「エリア88」や二輪耐久レースマンガ「ふたり鷹」が有名です。

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ちょっとマイナーな作品でいえばカメラを題材にした短編集「シリーズ1/1000sec」なんかも個人的には好きです。

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新谷かおる先生の画風は人物は少女漫画のように繊細なペンタッチで、メカはシャープで綿密に描かれている印象があります。

■何で「左のオクロック」！？どんなストーリーなのか？

「左のオクロック」がどうしても読みたくなったので、ヤフオクでちょうど全二巻出品していたので落札し、アマゾンよりも安く手に入れました。

何で「左のオクロック」なのかと言えば、“オクロック”は日本語で“時計”、時計は右回り。

高校生の主人公、篠崎　由宇（しのざき　ゆう）が通う学校の校舎の屋上てっぺんに、ガラスかアクリル板で出来ているような、大きな素通しの時計があって、

ちょうどその時計の影が学校の運動場に写り、生徒達はその影で時刻を知り、その時刻に従って行動をする・・・。

主人公・篠崎 由宇の家庭は父親は企業専門の弁護士で、心配性の母親と大学生でちょっとおてんばでバイク乗り（カワサキKLR250）の姉がいる裕福な家庭だ。

由宇も優等生だが、毎日の単調な日々に疑問を感じ、ちょっと反抗期に入っている様子で、引きこもりがちになり、幼馴染のガールフレンドともギクシャクしていた。

このままみんなと同じ右回りの人生は嫌だと感じていた由宇は、買い与えられてエンジンの慣らしも終わってないまま一年以上もほったらかしにしていたヤマハ・セロー225で日本一周の旅にでる。

途中、同じ日本一周をしているスズキRG－γ（ガンマ）250に乗る尾形　吾一（おがた　ごいち）が相棒になったり、行く先々でトラブルに遭遇するが、バイクがらみで解決していくというツーリング・マンガとなってます。

１巻・２巻合わせてマップ1～マップ12のエピソードは、ほぼ１話完結の短編ストーリーで進んでいくので、とても読みやすい作品です。

さすがは、「シリーズ1/1000sec」等の短編ストーリーも多く手掛けてきた新谷かおる先生なので、うまくテンポよく話をまとめています。

OVA（オリジナル・ビデオ・アニメーション）も出ていたので、人気はあったんでしょうが、２巻で話が完結しているのは惜しいです。

日本一周も途中で終わっているので、機会があれば、再開してほしいツーリング・マンガです。

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仕事始めにエクセル開かないという恐怖！Excelクラッシュは検索力で乗り切れ！

2019年の幕が明け、正月の休み疲れのダルさを引きずりながらの仕事始めの出勤日。

業務を処理するために、いつものように自分のノートパソコンを立ち上げ、デスクトップ画面の営業報告に使うエクセルのファイルをクリック。

ほどなくExcelが立ち上がったかと思いきや、「問題が発生したため、プログラムが正しく動作しなくなりました」のエラー表示が現れて、エクセルが閉じる・・・。

・・・・・・・おいおい。

新年早々、悪い冗談は止めてくれとばかりに再び同じファイルをクリックするも、エクセルはエラーが出て閉じてしまう。

周りの同僚に聞いても、普通に使えている様子なので、パソコンがおかしくなったのか？と思いながら、その日は同僚のパソコンを借りて営業報告を打ち込ませてもらい、たいして原因追求せずに帰りました。

■早く帰りたい！でもExcelファイルが開かない・・・原因は！？

翌日、パソコンを立ち上げるも、エクセルのことは完全に忘れていて、メールの処理やらエクセル以外のソフトでの仕事をもくもくと進めてましたが、勤務時間内に処理できないので残業することにしました。

何とかその日のうちに終わらせたかったので、夜の10時過ぎまで残って処理を終わらせ、あとこの仕事だけやったら帰ろうと、エクセルのファイルをクリック・・・。

「問題が発生したため、プログラムが正しく動作しなくなりました」のエラー表示。

顔面が恐怖で引きつりました・・・。（エクセル壊れてたの忘れてた・・・）

たいてい、どの職場にもこの手のパソコントラブルに詳しい人間はいるものですが、もう会社に残っているのは私一人だけでした。

早く帰りたい逸る気持ちを落ち着かせ、冷静になりエクセルのクラッシュの原因をネットでググって検索して調べ回ったところ、

どうやら年明けに行われたWindows　Updateによるバグらしく、Excel2010に限って起こる症状だという事がわかりました。

「なぁぁぁぁ！俺の2010年度版エクセルじゃねえか！」

夜中の社内で、こんなにもブツけようの無い怒りを感じたのは初めてでした。

■検索結果１位が必ずしもほしい情報とは限らない。

このエクセル・ファイルが壊れた問題を解決しようと、Googleで「エクセル 動作を停止しました」と打ち込み検索。

当然１位はMicrosoftサポートのサイトでしたので、クリックして見てみると、エクセルのトラブルについて書いてあるんでしょうが、

「サード パーティによって生成されたファイルが・・・」どうの、
「ウィルス対策ソフトウェアは Excel に干渉することが・・・」どうの、
「Excel をセーフ モードで起動すれば・・・」どうの、

と言った様な事が載っていますが、いったい解決方法がどこにあるのか分からないサイトでした。

結局、この問題を解決してくれたのは、検索順位4位くらいの個人の方が書いてくれたブログでした。

そのブログによると、どうやらExcel2010の不具合は、2019年1月5日に行われたWindows　Updateによるもので、アップデートの際にパソコンにダウンロードされた「KB4461627」というデータが原因のようです。

このデータをアンインストールすることにより、危機は脱出できそうです。

書いてあった下記の手順に従いました。

キーボード左下の「Ctrl」キー横のWindowsロゴキーを押したまま「R」キーを押すと小さな窓が開くので、その窓の「名前（O）：」の入力欄に「appwiz.cpl」と入力しリターンキーを押すと画面左上現れた「インストールされた更新プログラムを表示」をクリック。

今までにインストールされた更新プログラムが一覧に表示されます。

右上検索窓にKB4461627と入力するとKB4461627データが検索表示されるので、このデータをクリックし、アンインストールするか聞いてくるので、「はい」を選んでアンインストールします。

この作業を行い、パソコンを再起動するとバグっていたエクセル・ファイルが開くようになりました。

エクセルでの作業を終え、夜11時過ぎにやっと会社をあとに帰路につくことが出来ました。

そもそも、会社で使っているノートパソコンのOSはWindows8なので、メインのサポートはとっくに切れてるだろうし、今回の件でWindowsのセキュリティアップデートの際は今後も何か起こるか分からないので注意は必要だと認識しました。

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3分もいらない・・ステップワゴン ポジションランプ交換は超簡単！

■ホンダ・ステップワゴンのポジションランプの球が切れた。

自動車って、機械ですから、乗り続けていると、どこか調子がおかしくなったり、破損したりするものです。

教習所では車の乗車する前にボンネット開けて、エンジンオイルの汚れやウォッシャー液の量等の点検を教わりましたが、日常では中々そこまでする人は少ないでしょう。

特にライトの点検は、昼間だと分かりずらいのでおろそかになりますが、先日、夕方に嫁が我が家の愛車ステップワゴンに乗って出掛ける時に、左前のポジションランプが切れているのを発見しました。

わかりにくいのでアップ。

右ポジションランプは点灯してます。

左ポジションランプは点灯しません。球切れです。


ポジションランプはスモールランプやクリアランスランプとも呼ばれます。

雨の日や周辺が薄暗くなった時に自車の存在を気づいてもらう為に点灯しますよね。

ディーラーに持って行って修理してもらうほどでもないし、自分で球の交換をすることにしました。

■ステップワゴンの新しいポジションランプの球を調達する。

まず、ポジションランプの球が切れているので、近所のオートバックスに行ってポジションランプ球を調達することにしました。

車の形式、我が家の車検証に記載されている我が家のステップワゴンの形式はDBA-RG1なので、店員さんに形式を言って、球を探してもらいました。

紹介されたのが、KOITO社（小糸製作所）の「1-09」のナンバーの12V・5Wの球です。

この球はポジションランプの用途だけでなくメーター球やターンシグナルランプにも汎用されているので、予備で持っていてもいいですね。200円くらいでした。

■自分で出来る！ステップワゴンのポジションランプの交換。

球も調達したし、さっそく交換作業です。

まず、ステップワゴンのボンネットを開けます。

作業中にボンネットが落ちてこないようにボンネット支持棒をしっかり設置しましょう。

今回、球切れしたのは車体左前なので、そのあたりの配線を探ります。

バッテリーの横のこの配線のようです。

球が切れた球が付いているソケットを取るのに、配線のコネクターが邪魔なので、ソケットからはずしました。

そこからソケットをちょっと回してはずします。
（左か右か・・・忘れましたので回るほうに回してね。）

はずしたソケットから球切れした球をはずします。

ソケットに新しい球を装着。

元の位置にソケットを固定しコネクターを差し込んで作業完了です。

ちゃんとポジションランプが点灯するか確認。

ホントに時間にして新しい球さえあれば、3分もかからないくらいでした。

こうやってマイカーを自分で直したりする事で愛着が湧いてくるもんなんですね。

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RX-77-2ガンキャノンが凄い！1/144HG ハイグレードガンプラの感想

 “鉄血ロス”と老眼 でガンプラ作成から遠ざかっている日々が続いてました。

誕生日プレゼントにもらったMGの「1/100パーフェクト・ジオング」のパーツの多さを目のあたりし、心が打ちひしがれ、作る気力すら失いかけていましたが、買い置きしていたあるキットを見た瞬間！

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「このガンプラを作らずして、俺はファーストガンダムからのガンダム・ファンを語れるであろうか！？」

という感情が湧いてきて、再び創作意欲が出来きました！

と、同時に、

「世間一般の50過ぎの同年代のオッサン方々はこんな事考えるんだろうか・・・」

「五十過ぎてガンダム、ガンダムもなぁ・・・」

という一般的には、いたってまっとうな考えも頭によぎりましたが、そんな負の感情は頭から排除し、今は目の前のキットと向かい合う事だけを考えました。

私が今、作成すべきガンプラ！そうそれが、

「 1/144　RX-77-2ガンキャノン　HG」 

シブいところついて来たでしょう！

■機動戦士ガンダムの準主役機ガンキャノンとは

ファースト・ガンダムTV版・劇場版においては、ジオン軍に劣勢を強いられている連邦軍が、戦況の巻き返しを図る為に秘密裏に進めれれていた“V作戦”で、ガンダムと共に開発を進めれれていたのが、ガンキャノンで、中距離支援型の最新鋭モビルスーツという位置づけです。

安彦　良和氏によるマンガ「機動戦士ガンダムTHE ORIGIN」では、ガンタンクと共にガンダム以前に存在していた旧型のモビルスーツとして登場しています。

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共通してるのはどちらも人気の高いサブ・キャラクターのカイ・シデンが搭乗しています。

TV版を除いては物語後半はハヤト・コバヤシもガンタンクからガンキャノンに乗り換えてます。

どう考えてもガンタンクで宇宙戦は無理っぽいですからね。

ガンプラ「 1/144　RX-77-2ガンキャノン　HG」の凄いところは、マーキングシールにより、劇場版の「C-108カイ・シデン機」と「C-109ハヤト・コバヤシ機」を再現できます。

個人的にはもう1箱購入して2機とも作りたいところです。
（マーキングシールが違うだけなんですが）

■機動戦士ガンダムの主役はガンキャノンだった！？

一説によると、始めにガンダムの制作以前において、企画段階ではガンキャノンが主役機だったとか。

ただ、スポンサーからの強い要望により、「主役機はもっとカッコいいデザインのもので」という事で、ガンダムが生まれたとか。

まあ、確かに今だから言えますが、ガンキャノンが主役を張るにはちょっと、荷が重いような気がします。スポンサーさんの判断は正しかった。

ガンキャノンがもうちょっとカッコよければ、ガンダムは世に出てかなかったのかもしれませんね。

■ガンキャノンはなぜ赤い？

「赤いモビルスーツ！？・・・ザクじゃないけど・・ザクじゃないけど！！」

赤いモビルスーツと言えば、シャア専用ザクですが、ガンキャノンもボディは赤です。

むしろシャアザクよりも赤いです。

古来より赤い色は戦場では目立つので、逃げも隠れもしないというツワモノの証しです。

しかし、中距離支援で手持ちのビームライフルから見て、スナイパー的役目を果たしそうなガンキャノンは目立ってはいけないのではないでしょうか？

これには、TV版ファースト・ガンダム制作当時のアニメ制作会社サンライズの御家事情があったとかで、

当時はセル画に色を塗て、アニメーションを作っていたのですが、サンライズの倉庫に赤色の塗料の在庫が大量にあった為、その赤色塗料の消費の為にガンキャノンのカラーが赤になったそうな。

この説は、シャアザクにも言われていますので、どちらかが正しいのでしょう。

ガンダム以前のロボットアニメに使われている赤色はシャアザクよりもガンキャノンの赤のほうじゃないのかと思いますので、ガンキャノンのほうが正しいような気がします。

■1/144　RX-77-2ガンキャノンの感想

今更ながら「 1/144　RX-77-2ガンキャノン　HG」を作ってみて思った感想ですが、やっぱりHGハイグレードが一番作りやすい。

適度なパーツで、制作（素組）は2時間ばかりで完成出来るのがいいです。

C-108のカイ・シデン機にしました。

HGはリニューアルされるたびに可動部分やポーズがリアルというか、完成されていくといった感じで、完成したガンキャノンは素組だけど、マジ！カッコいい！

RGリアルグレードだと、色々と関節を動かしてポーズを作っていくと、どこかパーツがポロっととれたり、下手するとフレームが折れたりしますが、HGハイグレードだと、しっかりとポーズが作れるのがいいです。

数あるHGガンプラの中でもガンキャノンは秀作だと思います。
カッコよさを見直しました！

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ホンダのステップワゴンでドアに挟まれ首骨折！？日本車は本当に安全なのか？

もう20年近く新聞を取ってないですが、意外と世間から乗り遅れずに生活できてます。

テレビのニュースのほかにも、もっぱらYAHOO！ニュースが貴重な情報ソースとなってます。

そのYAHOO！ニュースから、目に飛び込んできたのが、「ステップワゴン 首骨折で対策」という記事タイトル。

news.yahoo.co.jp

今のモデルとは違えど、20年以上ホンダのステップワゴンを乗り継いできた我が家にとっては、スルー出来ないタイトルです。

■ホンダ ステップワゴンのドアで首骨折の内容

ステップワゴンのドアに挟まれ首骨折って、どう言う事なのか？

YAHOO！ニュースの記事を読んで見ると、バックドアの支柱がはずれて開けていたドアが突然閉まる不具合があったという事ですが、

バックドアというのは、おそらくハッチバックドアの事でしょう。上に向けてオープンするドアの事ですが、そのハッチバックドアの支柱？が外れて突然上に上げていたドアが閉まるという事ですが、

支柱というのは、ドアを上げた時にドアを支えているダンパーの事ではないかと推測します。

ダンパーが外れたら、けっこう重いリヤのハッチバックドアは自重で下に降りてきますから、人体がはさまれる可能性はじゅうぶんあります。

実際、ハッチバックドアを開けて荷物を出し入れしていた人が、急に下がってきたハッチバックドアに挟まれ頚椎を圧迫骨折したりと、これまで２件の人身事故があったことを国土交通省も確認しているそうです。

■最近、日本車のリコール多くないか？

ホンダのステップワゴンに限らず、トヨタやマツダなんかも大量のリコールがニュースになってますし、安全で、壊れないという日本車のイメージが崩壊してきているのではないかと心配になります。

しかし、最近になって日本車のリコールが多くなっている訳ではないようで、リコールは昔からあったんです。

2000年の三菱のリコール隠し事件が世間に取り上げらて問題になって以降、自動車のリコールは、美味しいネタになると感づいたマスコミが頻繁に取り上げているので、自動車のリコールが多くなっていると感じるのです。

また、リコールを隠すという事は何かとんでもない不具合があるのではないかという思い込みを日本のユーザーに植え付けてしまった感もあります。

■自動車のリコールは悪い事なのか？

最近発覚しているのが、自動車メーカーの排ガスや燃費の基準値の改ざんや不正ですが、このような問題とリコールは、まったく異なります。

ユーザーにとって、基準値の改ざんや不正は許しがたい事ですが、リコールは改良と対策です。

自動車も機械の大量生産品ですから、絶対に壊れないなんてことはありません。

故障すると欠陥品ではないのかと意識するユーザーも多い為、メーカーも事例が出た以上は大事故につながり兼ねませんから対策していきます。

リコールは、万が一の事故につながら無いようにする為に、念のために改良や部品交換をするというメーカー対応なので、むしろグレードアップ、バージョンアップという捉え方のほうが正しいでしょう。

リコールが出ると言うことは、それだけメーカーが原因解析と対策が出来ているという証拠です。

日本では、そんなのは当たり前だと思うかもしれませんが、海外ではリコールが出ても対策が遅れたり、対策すら出来てないメーカーもあります。

■ホンダ ステップワゴンのリコール対象車となるもの

ホンダ ステップワゴンのハッチバックドアの支柱が外れて突然ドアが閉まるかもしれないリコールの件ですが、

対象となる車種は、ステップワゴンだけでなく、ステップワゴンスパーダ、ＮＢＯＸ＋、ＮＢＯＸ＋Ｃｕｓｔｏｍ等の車種で、およそ60万台となるようですが、これらの車種の製造期間が平成21年９月から平成30年９月までがリコールの対象となるようです。

我が家のステップワゴンを調べてみると登録年月日が平成21年5月22日なのでリコールの対象とはならないようです。

もしやリコールか！？と内心どんな対策がされるのだろうかという期待もあったので、ちょっと残念でした。

松葉カニは食べたくとも松葉カニはあまりにも高し！マジで！1パイ200万円！？

冬の味覚と言えば、カニですが、ズワイガニ漁が2018年も11月6日に解禁されました。2019年の3月20まで漁は続きます。

同じズワイガニでも、兵庫県近辺で水揚げされるオスのズワイガニは「松葉ガニ」、福井県近辺の漁港で水揚げされるオスが「越前ガニ」と呼ばれるブランド・カニです。

しかし、昔は気軽に食べていた感じがするカニですが、値段が年々高騰しているのか、我が家ではお正月くらいにしか、口に入ることがなくなりました・・・。

うおおおおお松葉ガニが食べたい！！

■マジで！？1パイ200万円の松葉ガニとは！！

11月6日から松葉ガニの漁が解禁され、2018年の今年の初競りでは、1パイ200万円の値が付いたようです。

カニ1パイで200万円ですよ！カニ1パイで！

1パイ200万円の値の付いた松葉ガニは、松葉ガニの中でも「特選とっとり松葉がに五輝星（いつきぼし）」と呼ばれる厳しい基準をクリアしたトップブランドになるカニです。

水揚げされる松葉ガニの中での出現率は０．０１％という希少性ですが、初競りという事もあって、この値が付いたんでしょう。

【特選とっとり松葉がに五輝星（いつきぼし）の基準】
1.大きさ：甲幅１３．５ｃｍ以上
2.重 さ：１．２ｋｇ以上
3.形 状：脚が全てそろっているもの
4.色合い：鮮やかな色合い
5.身入り：身が詰まっていること

1パイ200万円で競り落としたのは、鮮魚料理店を営む店主との事ですが、落とした松葉ガニは、しばらくは店に飾っておくそうです。

スグに調理しては200万円の値打ちが無いですもんね。

飾っておくにしても、そんなに活けカニって日持ちしないでしょう。

飾った後、どうするかは未定なんだとか。

■松葉ガニを食べに行くべきか、取り寄せるべきか。

「食材に旅をさせちゃあいけない」と言うのは、「美味しんぼ」の山岡　士郎の言葉だったでしょうか。

松葉ガニを食べるなら、やっぱり現地に行って食べるのが一番でしょう。

我が家も昔、年末に旅館を取って家族で松葉ガニを食べに行ったことがありますが、しかし、子どもがまだ小さかった為、旅館に着くと家とは違う環境なので、ガサつくは、ハシャグはで、とても落ち着いてカニを堪能することが出来ませんでした。

しかも、帰りは雪が積もってきたので、途中足止めをくらいヘトヘトになって家路に着いたことが思い出されます。

行き来の時間や現地で楽しめる要素がないなら、気兼ねなく家で松葉ガニを堪能できるお取り寄せがいいかもです。

ただ、お取り寄せの場合、気になるのが、松葉ガニの程度や鮮度になりますが、どうしても気になるのなら、タグ付きの活商品を扱っている通販サイトで購入することです。

よく、カニのツメあたりにタグの付いているカニと付いていないカニを目にしますが、カニは水揚げされてサイズ及び品質で区分されますが、タグが付けられるカニは、身入りのいいブランドとして出せるカニに限ります。

身入りが少ないとされる脱皮後日が浅いカニや、水揚げ時点で死んでいるカニにはタグは付けれれません。

■松葉ガニは年々漁獲高が減っている。これからどうする？

ズワイガニの漁獲高が年々減っていると聞きます。

漁獲高が低いと市場に出回るカニの値段は上がるので、ますます庶民にとって、松葉ガニや越前ガニは高嶺の花になります。

漁獲高が減っている原因としては、ズワイガニの少子化で、今年は稚ガニの数は過去20年の中で最低で、このままでは3年後には6割弱になるといいます。

加えて中国や東南アジアもズワイガニの美味しさに気づいたのか、需要が増えていることです。

カニ好きにとっては、もっと身近にカニを味わいたいものですが、何とかならないものですかねぇ～・・・。というところに救世主が現れました。

現れましたというか、すでに前から現れていたのですが、それが「カニかま」です。

「な～んだ・・・」と思うことなかれ！

最近の「カニかま」はカニ感にこだわった“そっくり商品”なんです。

中でも高級カニかまになると、外見まで身の詰まったカニの太い脚を忠実に再現し、なおかつ本物のカニよりもカニのうまみ成分が多く含まれていて、鍋用もあるので、わずか1000円足らずでカニスキ鍋も楽しめます！

香り箱(業務用)30本入り【日本海のスギヨ】

カニの漁獲高が減る中、確実に売り上げを伸ばしているヒット商品です。

門外不出のスープが癖になる！天理ラーメンの元祖、彩華ラーメンを食す！

テレビのグルメ番組で、ラーメン特集になると紹介されるのは関東にお店があるラーメン店が多いような気がしますが、気のせいでしょうか？

関西にもおいしいラーメン店は数あれど、テレビにも取り上げられて、私が知っているのはこのお店、奈良は天理ラーメンの元祖とも言われている「彩華」の

彩華ラーメンです。

通称“スタミナラーメン”とも呼ばれている彩華ラーメンは醤油ベースで、唐辛子やニンニクが使われていてビリ辛なスープが癖になります。

麺はスープがよく絡まるちぢれ麺で、白菜とニラや豚肉を炒めた具が、麺が見えないくらいドバっとのってきます。

サイズが小ラーメンでも、量も多いので、満足できる一杯です。

■我がソウル・フードのサイカラーメン

彩華スタミナラーメンの命となるスープは、毎日セントラル・キッチンから各店舗に運ばれるそうで、そのレシピは創業者一族数人しか知らないという門外不出の味なのです。

私が彩華スタミナラーメンを知ったのは、かれこれ30年くらい前に高校を卒業して奈良県の天理市の企業に就職してから、会社の先輩に連れられて食べたのが最初です。

当時の彩華ラーメンは、本店以外は屋台で数店舗展開しており、夕方になるとラーメンを食べに来る人であふれてました。

天理の商店街近くの屋台によく行ったのを覚えてます。

テーブルも無かったので、腰掛の長椅子をテーブルにしてラーメンを置き、椅子無しで中座りで、ラーメンをすすってました。

水は出ないので、食べ終わるまで水なしです。

当時の値段は小スタミナで350円、大スタミナで500円、特大スタミナで700円だったように記憶しています。（記憶にちょっと自信ないですが・・・）

いつも注文するのは大スタミナで、テーブル（長椅子）に置いてある豆板醤とすりおろしニンニクを大サジ山盛り一杯づつ投入して食べてました。

給料日前の金欠の時にはホント助かりました。風邪をひいた時なんかも、彩華のスタミナラーメンを食べると一発で治ったくらいのソウル・フードです！

■もうこの味からは逃れられない・・・彩華ラーメン松原店

天理の会社を辞めてから実家のある大阪に戻った時も、どうにも食べたくてしょうがなくなり、たまに天理まで食べに通いました。

でも、彩華ラーメンも奈良を中心に大阪や京都等にも店舗が増えてきて、数年前に家から近い松原市の天美我堂に松原店が出来た時には感激しました。

味も天理で食べた彩華ラーメンと変わらず満足です。

さすがに値段は30年前よりも上がって、サイカラーメン・小で650円、大で880円になりましたが、今は小でお腹は大満足です。

屋台とは違って、店舗になるとサイド・メニューも豊富で、ラーメン代プラス280円でセットメニューも選べます。

この日はCセットの唐揚げセットにしました。

唐揚げもムチャ旨です。

この記事書いていると、また食べに行きたくなりました。

彩華ラーメン 松原店

住所：
〒580-0026
大阪府松原市天美我堂5-5-13

定休日：月曜日

営業時間：
[平日] 11:30-15:00/17:00-24:00
[土日祝] 11:30-24:00(LO 23:00)

席数：23席

駐車場：有

彩華ラーメンではないですが、天理スタミナラーメンを食べたくなったらコチラ。

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